发布一个月后，大疆首款全景无人机DJI Avata 360仍然供不应求。

此前渠道公布的数据显示，Avata 360在中国区全渠道24小时销量突破10000台，销售额近6000万元，全球订单量突破100000台，迄今仍在持续攀升。大疆并不是最早发布全景无人机的厂商，但却第一次把全景无人机做成了现象级消费电子产品。

从参数表上看，这一切似乎并不难解答：无论是8K/60fps HDR录制水准、一英寸双传感器，还是内置4G增强图传模块的O4+图传和全向避障，Avata 360把大疆旗舰产品线的核心能力，几乎全部打包塞进了一台不到500克的机身。而它的定价，只要2799元——相较于市场上的同系列产品，在性能不打折的前提下，低将近4000元。

但有一个问题很难解答：为什么只有大疆能做成？或者说，为什么爆品又来自大疆？

这些问题的答案，不在密密麻麻的性能参数里，而在大疆过去20年走过的方法论里。这是一个关于极致技术复利与独特用户洞察的故事，也是大疆之所以称为大疆的原因。

两条技术线的交汇点

Avata 360是一款很难被其他厂商复制的产品，这是研发团队的共同判断。原因在于，它背后是两条大疆积攒多年的技术脉络：

一条是无人机。从最初的DJI Phantom，经过Mavic系列、Air系列、Mini系列、Inspire系列的长期迭代，大疆在跟拍、避障、图传、影像系统上积累了大量工业级的技术储备，这也是大疆能够在消费级无人机行业长期占据70%以上市场份额的理由。

另一条是FPV（First Person View，第一人称视角）和沉浸式体验。早在2019年，大疆就发布了DJI FPV 数字图传系统；2021年，又推出了首款消费级FPV沉浸式飞行器DJI FPV。它代表的第一视角飞行体验，也让大疆在操控体系和图传延迟控制上走出了自己的路线。

Avata 360是这两条线的交汇点。

在Avata 360上，能看到不少大疆旗舰级技术的影子：它搭载的一英寸旗舰影像传感器，此前已在大疆手持产品线上经过充分验证；O4+全高清图传系统是Mavic系列旗舰产品上成熟的核心技术；随心跟拍来自悟系列的云台手和飞手双控操控的积累；而Avata系列的设计与操控，则提供了更成熟的硬件底座。

这些技术在许多体验上起到了关键作用。研发团队分享了一个案例，过去FPV沉浸式飞行体验一直停留在小众爱好者圈子，一个主要原因就是容易晕图传。由于图传不清晰、动作与画面存在延迟，很多人不到一分钟就会把眼镜摘下来。

延迟背后涉及一条完整的技术链，无论是相机图像的采集质量、图传信号的稳定性，还是头部动作到画面调整的延迟控制，都会在用户戴上眼镜后被放大感知。

大疆不想做这样的产品。团队的目标是，让上至六十岁的老人，小到儿童，都能戴上眼镜享受沉浸式飞行，必须把眩晕感降到最低。

O4+图传就在这里扮演了核心角色。除了画面清晰度，大疆还针对Avata 360的低空穿梭场景对图传做了专项优化，低空飞行时距离障碍物近、信号干扰复杂。于是，团队花了大量时间调教控制算法，让图传信号在穿越建筑群等复杂环境时依然保持稳定输出，使用户在眼镜里看到的画面始终清晰流畅。

不怕复杂，也懂克制

做产品，难的或许不是想清楚加什么，而是想清楚不要什么。

结构设计是Avata 360面临的挑战之一。不同于传统无人机，全景拍摄往往需要上下两个镜头模组拼接成完整球形视野，这在飞行时没有问题，但降落时就成了矛盾：两个镜头朝上朝下伸出，飞机该怎么站到地上？

正常人会想到的方案，是给机身加一个舵机和折叠脚架，起飞时收起，降落时放下——就像鸟收起爪子飞翔、落地时再伸出来，但大疆最终没有采用。

大疆的方案是，在云台上设计一个可翻转结构。飞行时，全景模组呈上下展开的球形状态；降落时，云台主动翻转，整个全景模组从上下变为前后，机身中段得以稳定落地。这个设计更优雅，更轻，还省去了额外的舵机和脚架重量，也消除了一个有使用寿命上限的机械部件。

结构上的巧思需要更多软件上的投入和跟进。研发团队考虑到了一些可能会出现的状况，例如翻转时用户可能眼睛可能看不到画面，或者用户感知到延迟会产生恐慌等等。但团队在攻坚之下，仍然实现了最初设想的效果和体验。

“我们想清楚这个东西要做成什么样之后，会不计投入。当然，这里的成本不是物质的成本，是工程师努力的成本，因为我们想要创造更好的体验。”Avata 360研发团队说，“不怕复杂”是每个大疆工程师的工作准则。

不怕复杂的另一面，是对用户需求的清醒判断。

研发团队分享了一个细节。为了实现更丝滑的飞行体验，Avata 360对飞行和拍摄模块进行了解耦，两个画面分开显示。很多用户在使用无人机时，的第一反应是希望把拍摄画面放大、飞行画面缩小，这样就能实时看到构图是否理想。但大疆注意到了一个隐患：一旦飞行画面被缩小，用户的注意力会自然转移到拍摄画面上。此时如果机头前方出现障碍物，往往会来不及反应。

画面究竟该放多大、放哪里、如何切换最自然，是团队反复考量和争论过的问题。最后得出的结论是，拍摄画面本身是由算法自动处理的，用户不需要盯着它，只需要持续优化算法即可，真正需要人眼持续关注的是飞行安全。

用户的诉求当然要听，但有时更可贵的是做克制，而这种克制比功能堆砌更难。它需要团队对用户的需求有清醒的认知，并且有足够的定力坚持。这种特质，也几乎贯穿了大疆几乎所有产品决策的逻辑。

全景无人机，终于走进普通人

Avata 360之所以引起巨大市场反响，在于它真正降低了全景无人机的门槛。

传统的无人机都有跟拍功能，但过去要拍出那种穿越机贴地飞行、绕着运动目标做高速动作的镜头，需要一台专业FPV飞机，以及一名练了几百甚至上千小时的顶级飞手。这种画面往往出现在花了大价钱的广告片里，背后是专业团队和专业设备。

但由于飞行和拍摄的解耦，在Avata 360上，普通人也可以轻松驾驭这一切：全景摄像头持续锁定目标，虚拟云台自动追踪；飞手只需要专注飞机，自己决定运镜路径，往哪儿飞、怎么飞，让飞行体验变得更随心所欲，同时还能得到大片级的画面。

普通人也能飞出专业级画面，是Avata 360最重要的产品命题之一。研发团队测试过，一名基本不怎么使用无人机的同事上手，大约经过3到4次飞行练习，就能飞出过去只有专业穿越机高手才能完成的回头甩尾、高空俯冲画面。而对于追求效率和画质的专业用户，Avata 360更能充分发挥创意实力，提升创作上限。

Avata 360降低的另一个门槛是价格。旗舰级配置，低于3000元的售价，让全景无人机走进了更多普通人的生活创作场景中。

这背后是大疆二十年来积累的体系化规模效应与供应链垂直整合能力。一位大疆研发中层员工曾这样描述这套体系：大疆与供应链的伙伴已经达成一种“超级紧密协作”的默契，可以做到在电机、螺旋桨、飞控系统、云台组件、摄像头模组甚至部分专用芯片等核心部件自研，并培养核心供应商进行生产，达成软硬件紧密耦合。而这套体系在成规模之后，也为大疆带来了巨大的成

这种与供应链共同进步的逻辑，在大疆全景相机 Osmo 360 上同样有所体现。为了解决传统全景相机画质不足的痛点，大疆与供应链厂商一同探索了新的技术路径，引入方形传感器替代传统矩形 CMOS，并在两年的协同中逐步实现量产，将传感器利用率提升了 25%。这一成果随后也被应用在 Avata 360 中，成为产品体验提升的重要基础。

在供应链体系中，大疆不仅仅是采购方，更像是一个技术协同的枢纽，与上游伙伴共同演进技术标准，不断拓展彼此的能力边界。对竞争者而言，要从零复制这套体系，时间的成本远比资金更难压缩。

图片来源：@SFAP在消费电子行业，先发优势往往像一阵短促的风。三年一过，供应链就会开始密集复刻。但大疆似乎从来不在这套规律里运转，它不断累积技术、供应链和用户理解，像滚雪球一样，让每一代产品成为前一代能力的延伸，持续打磨出最受市场买账的产品。

这也是为什么，大疆总能在一个看似已经被定义的品类里，再次打开天花板。Avata 360的意义，不仅是把全景无人机的旗舰体验带入大众市场，更再次验证了一件事：行业真正的壁垒从来不是某一项技术领先，而是把技术、成本与体验同时做到极致的系统能力。这项能力，让大疆得以走出周期。

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